BTT DHI - Vila Cova - Fafe

Avisam-se todos os elementos do Btt Margaride Team que vão participar na referida prova, que a hora de saida é às 13:30 de sábado, na rotunda dos Carvalhinhos!
Mais se informa que a prova em questão não contara para o campeonato regional!

Exames Médico Desportivos

Avisam-se todos os elementos que vão efectuar o exame médico desportivo que devem comparecer no Hospital Agostinho Ribeiro, sexta - feira, dia 29, pelas 18H20 nas consultas externas, munidos do Bilhete de identidade!

Bike para venda

suspençao: marzorchi z1 160 mm
amortecedor: x-fusion
avanço e guiador: truvativ
roda tras: double track
cubo tras: specialized raios dt swiss
roda fr: rodi com raios dt swiss
cubo fr: dmr revolver
trasmiçoes: shimano lx
manipulos shimano deore
pedais: specialized
pneus: specialized
travoes: hayes com disco 20mm
espigao: ritchey
etc...

Contacto Vitor Hugo Pereira - 914238623

Cicloturismo entre muros para evitar destruição

ACâmara Municipal de Guimarães admite fechar a pista de cicloturismo com paredes para evitar actos de vandalismo. A hipótese foi admitida pelo presidente da autarquia, António Magalhães, durante a reunião do executivo, ontem de manhã.

O assunto foi focado por Rui Vítor Costa, vereador do PSD, que se mostrou preocupado com a degradação que se regista em algumas das partes do corredor. "A pista devia ser um corredor verde e o que vemos são sinais de degradação ao longo do trajecto", alertou o eleito social-democrata, que apontou, ainda, o abandono de algum património ferroviário.

"Há material da antiga linha-férrea que urge recuperar, como uma cisterna de água na estação de Paçô Vieira, em Mesão Frio", referiu Vítor Costa, sugerindo, por outro lado, que a Câmara estude um projecto de interligação da pista ao teleférico que une a cidade à montanha da Penha.

Quanto aos actos de vandalismo, António Magalhães avisa que, se for necessário, colocarão muros de um lado e do outro da pista, já que "as pessoas abusam", como se viu com a destruição das protecções para evitar a entrada de veículos motorizados.

Já em relação à ligação da pista ao teleférico, por forma a permitir que os cicloturistas possam chegar à Penha, "é um projecto fácil de pensar, mas difícil de executar", na opinião do autarca socialista.

Resultante do aproveitamento da antiga linha-férrea que ligava a Fafe, a pista será quase duplicada na sua extensão actual de 14 quilómetros com o projecto de a levar até Creixomil (perto da cidade desportiva), passando, portanto, pelo centro de Guimarães. Aqui reside o principal "bico-de-obra" do projecto atravessar a estrada nacional 206, para ligar Aldão (onde começa a pista do lado de Guimarães) à cidade desportiva (pavilhão multiusos, piscinas e pista de atletismo).

A solução passará por um túnel sob a estrada, seguindo depois, tal como o comboio de outrora, pela encosta da Penha, lado a lado com o Parque da Cidade, até Creixomil. Daqui, a pista deverá seguir, numa fase posterior, para Silvares, passando pelo novo centro comercial em construção, num percurso ao longo das margens do rio Ave.

Se beber....não ande de bicicleta...

Passeio de Btt Rio Mau - Penafiel

II Passeio BTT Trilhos do Marco - 30MAR08

Pelo segundo ano consecutivo, a cidade de Marco de Canaveses, irá acolher
entusiastas pelas bicicletas do todo-o-terreno.

Na sequência de uma bem sucedida primeira edição, a Associação Amigos
do Rio Ovelha (AARO) em parceria com a Câmara Municipal do Marco de
Canaveses vai promover no próximo domingo, 30 de Março de 2008, o II BTT
Trilhos do Marco com partida marcada para as 09h00, junto ao Estádio
Municipal.

O percurso integral terá cerca de 40km de dificuldade física/técnica média.
A versão reduzida, com cerca de 30km conta, igualmente, com um novo traçado
cruzando alguns dos mais bonitos pontos da região. A não perder!
A concentração dos participantes será junto ao pavilhão gimnodesportivo Bernardino
Coutinho, onde funcionará o secretariado que abrirá por volta das 7h30m.
Regularizadas as inscrições, partirão para o arranque simbólico junto ao Estádio
Municipal pelas 9h da manhã, junto ao pórtico sinalizador.
As inscrições estão abertas até à data de 26 de Março existindo um número limite de
250 inscrições com almoço incluído. O preço será de 10 Euros, com direito a reforço
alimentar, almoço, duche para eles e para elas, seguro e brindes variados.

Percurso Integral: 40Km
Percurso Reduzido: 30Km
Dificuldade Técnica (DT): Média
Dificuldade Física (DF): Média
Acumulado de Subida: 915 m
Acumulado de Descida: 1020 m



TODAS AS INFORMAÇÕES e INSCRIÇÕES EM WWW.BTTTRILHOSDOMARCO.COM

Reunião do Clube

Informam-se todos os membros do Btt Margaride Team que na próxima sexta-feira (dia 22) pelas 21 horas na sede da Junta de Freguesia de Margaride, terá lugar mais uma reunião do clube!
Comparece e divulga...

5º Passeio / Maratona Rota da Chanfana 2008

O Clube de BTT Bikeonelas vai realizar no dia 27 de Abril o 5º Passeio / Maratona "Rota da Chanfana" em Vale do Açôr, Miranda do Corvo. Uma evento que surpreendeu quem participou na última edição, pela qualidade oferecida, pela extraordinária beleza do percurso, pela eficiência organizativa, pela deliciosa Chanfana, pelo ambiente acolhedor da população e pela magia dos Bikeonelas, não podes deixar de estar presente este ano!
Cliqe aqui para ver como foi o ano passado.

Inscrições e Prémios
Inscrição no Passeio / Maratona: 15€ (inclui: Almoço, Seguro e Brindes)
Almoço para acompanhantes: 5€
As inscrições já se encontram abertas On-line no nosso site ou através dos telefones 965 846 822, 964 375 541, até ao dia 25 de Abril.
O Secretariado abre às 08:00 e a partida será às 09:30
Almoço: Chanfana ou Prato Alternativo
Prémios para os 30 kms.: 1º Lugar: Troféu 2º Lugar: Troféu 3º ao 5ª Lugar - Prémios Surpresa Prémios para os 50 kms.: 1º Lugar: 1 Libra em Ouro 2º Lugar: ½ Libra em Ouro 3º ao 5ª Lugar;
Prémios Surpresa Prémios para: 5 maiores equipas, participantes mais velho e mais novo, todas as raparigas.

Beneficios económicos da troca de automóvel por bicicleta

Um texto de opinião, publicado no jornal "Notícias de Viseu", de Nuno Bento (Estudante de doutoramento em economia na Universidade de Grenoble).

São feitas as contas da poupança de trocar o automóvel pela bicicleta nas pequenas deslocações urbanas, quantificando também o seu impacto na economia local.

A minha comunidade vai sobre rodas

Será possível combater, simultaneamente, os problemas das alterações climáticas, da qualidade do ar e do emprego, sem exigir maiores sacrifícios às famílias? Sim, é possível e desejável. Até o cidadão mais desatento já se apercebeu dos efeitos das alterações climáticas. Os Invernos são cada vez mais curtos, os Verões cada vez longos, e os picos de calor e de frio são cada vez mais acentuados.

Por outro lado, é cada vez mais evidente o aumento do tráfego na cidade, e os inconvenientes que daí advêm. Engarrafamentos: “hora de ponta” era algo que os Viseenses não conheciam até há pouco tempo. Por falta de estacionamento, somos forçados a estacionar o automóvel cada vez mais longe do centro da cidade. No entanto, no meu entender, o problema mais grave reside na degradação da qualidade do ar que atinge proporções preocupantes. Não acredita?, experimente ir ao Rossio a um dia de semana, a um Domingo e a um dos dias sem carros, e sinta a diferença. Atrás da degradação da qualidade do ar vêm geralmente as doenças respiratórias (bronquites, problemas asmáticos, etc., para não citar as piores). E, finalmente, a subida dos preços dos combustíveis que retira à generalidade da população poder de compra. Perante esta situação, algumas soluções vêm logo ao espírito. Uma delas passa pelo reforço da qualidade dos transportes públicos. Trata-se de uma medida inevitável para responder à necessidade de mobilidade das pessoas, diminuindo assim o tráfego e a poluição. Apesar dos benefícios colectivos, esta medida não protege as famílias dos aumentos nos preços dos combustíveis. Pela primeira vez, os incentivos individuais e colectivos convergem para aquilo que é um comportamento socialmente sustentável. Ao preço actual dos combustíveis (praticamente 1,5 € o litro de gasolina), as pessoas redescobrem o interesse de pegar na bicicleta para as deslocações diárias na cidade. Considere o caso de uma pessoa que faça em média 10 km por dia em deslocações na cidade. Ao final do ano, essa pessoa terá feito cerca de 3.600 km. Consideremos agora que o seu automóvel consome em média 10 litros de gasóleo por cada 100 km, ou seja, 360 litros por ano. Ao preço médio de 1,3€ o litro, essa pessoa terá gasto 468 euros no final do ano. (Por cada 10 cêntimos de aumento do gasóleo, a factura anual aumenta de 36 euros!) Considerando que a pessoa possui bicicleta e que, portanto, não incorre em despesas adicionais com essa aquisição, e se em 40% das suas deslocações a mesma pessoa trocar o carro pela bicicleta, ela estará a poupar 187,2€ por ano. O leitor poderá pensar que é pouco, mas não vai achar estranho que por cada lar existam não um, mas dois condutores. Assim, a poupança anual por agregado familiar seria de 375 euros. É dinheiro! No entanto, é muito provável que: encontre alguém que percorra mais de 10 km por dia em deslocações diárias na cidade, desde logo porque a cidade se alarga para a periferia; o consumo do veículo seja maior (no caso de ser, por exemplo, a gasolina); o preço dos combustíveis continue a aumentar (quanto faltará para chegar aos 1,50 €?); etc. Ou seja, é muito provável que a poupança anual possa vir a ser bem superior aos 375 €. Mas ainda só chegámos ao meio da história. O desenvolvimento sustentável passa pelo desenvolvimento local. Se dos 375 €, 20% servirem para reforçar a poupança, e os restantes 80% para consumo no comércio de proximidade e/ou em produtos locais, tal significa um acréscimo de 300 € por ano e por agregado familiar canalizados directamente para o estímulo da nossa economia local. Se este exemplo for seguido por outras 100 famílias, o aumento das vendas locais será de 30.000€. Mas se 10.000 agregados familiares usarem a bicicleta (praticamente 1 em cada 5 famílias), a economia local será dinamizada de uns 3.000.000 € (600 mil contos)! O comércio tradicional terá assim os meios necessários para se modernizar (produtos, logística, marketing, venda pela internet, etc.), tornar-se mais competitivo e gerar empregos de qualidade. É toda a economia local que é dinamizada, sem aumento de impostos, apenas com uma mudança no comportamento das pessoas. Para já não mencionar os benefícios colectivos (menos poluição, menos ruído, menos tráfego, etc.) de que todos usufruirão. Só com criatividade e audácia se podem transformar obstáculos em oportunidades. Viseu tem agora a oportunidade de se tornar num dos locais mais desenvolvidos do mundo, dotado de uma economia local forte e solidária, proporcionando uma elevada qualidade de vida aos seus cidadãos. A receita é simples: gestos simples, multiplicados por 10.000, podem mudar o mundo! Eu já contribuo para que a comunidade vá sobre rodas. E você? © Nuno Bento Estudante de doutoramento em economia da energia na Universidade de Grenoble, França nunomcbento@hotmail.com

09-Fev-2008