As paisagens que vamos encontrar...

Passeio na Linha do Corgo

No próximo domingo, o Btt Margaride irá percorrer de bicicleta a antiga "Linha do Corgo".

A via utilizada é de Bitola métrica. Supera um desnível de 370 metros nos 25 quilómetros entre a Régua e Vila Real, serpenteando o vale do Rio Corgo, sendo famosas as histórias passadas no "U" de Carrazedo, onde a linha contorna um vale antes de atingir a estação. Com a reduzida velocidade do comboio, muitos se aventuraram a sair dele, e a apanhá-lo mais à frente. A linha possuía outro "U" na rampa entre Loivos e Oura, actualmente sem tráfego ferroviário, levando o comboio a vencer numa pequena distância um grande desnível, apenas possível neste formato dada a grande restrição de inclinação na via-férrea. Foi o primeiro traçado de via estreita construído e explorado pelo Estado Português e actualmente, a linha encontra-se encerrada...

Planeamento, construção e inauguração

Este itinerário foi garantido, anteriormente, por um comboio ligeiro (um americano), numa via de 900 mm de bitola e uma extensão de 26 km[1], muito semelhante aos actuais metros de superfície; eram comboios que implicavam menos investimento quer na instalação, quer na exploração, já que as linhas férreas eram substancialmente mais simples, aproveitando, tipicamente, traçados de estradas já existentes. Com efeito, este americano utilizava o eixo da actual EN2 (Régua-Santa Marta de Penaguião-Vila Real), e esteve ao serviço entre 1875 e 1876 com veículos carrilados, mas de tracção animal. A linha foi suportada, em parte, pela Companhia Vinícola de Portugal, a operar na região do Douro, que iria à falência mais tarde, pressionada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Foi esta companhia a responsável pela introdução de um «vagão a vapor» que consistia basicamente num conjunto articulado de duas locomotivas de montanha e uma plataforma de carga.

Encerramento para remodelação

A linha encerrou a 25 de Março de 2009, segundo a operadora Rede Ferroviária Nacional, por questões de segurança. No entanto, esta entidade espera reabrir a linha à circulação em 2011, tendo, em Novembro de 2009, iniciado um estudo às populações entre Vila Real e Régua; este estudo pretende reconhecer as necessidades das populações, de forma a ajustar o futuro funcionamento da linha.
Nesse ano, a então secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, anunciou que iriam ser investidos 23,4 milhões de euros em obras de reparação da linha, prevendo que estariam terminadas antes do final de 2010.
Em finais de 2009, terminaram as primeiras fases desta intervenção, que consistiram na retirada de carris e de travessas e alterações na plataforma de via; em seguida, a Rede Ferroviária Nacional iniciou a criação de vários projectos de geotecnia, de drenagem e de via. Esta aparente paragem nos trabalhos provocou, no entanto, alguns receios entre as populações e autarcas locais. Além disso, e como previsto, esta entidade iniciou, em 2010, um programa de inquéritos nos principais pontos de atracção e geração de viagens, nas escolas, e aos utentes dos transportes públicos rodoviário e ferroviário, por forma a reconhecer os padrões de mobilidade das populações abrangidas; esta informação foi, posteriormente, analisada, de forma a preparar soluções de transporte integrado rodoviário e ferroviário.
Em Abril do mesmo ano, a Assembleia Municipal de Vila Real, presidida por Pedro Passos Coelho, aprovou uma moção, exigindo ao governo que se inicie a segunda fase nas obras da Linha. Luís Pedro Pimentel e António Cabeleira, deputados do Partido Social Democrata, entregaram um requerimento na Assembleia da República, por forma a que o governo informe sobre as datas de reinicio e conclusão de obras, e se a Linha estará requalificada e reaberta até Setembro de 2010, como havia sido prometido anteriormente pelo Ministro das Obras Públicas.
Em Julho, a Rede Ferroviária Nacional decidiu suspender, entre outros investimentos, o projecto de reabilitação da Linha do Corgo, de acordo com as directrizes do Plano de Estabilidade e Crescimento, que prevê restrições orçamentais e o combate ao endividamento público.

Pelas Serras de Fafe...

Funciona a gordura e poupa dinheiro vs Funciona a dinheiro a faz-te gordo!

Petição para a alteração do Código da Estrada

A petição “Alteração do Código da Estrada reforçando direitos de ciclistas e peões” voltou a ganhar força. Esta petição em prol dos cidadãos será entregue ao Presidente da República.

Já mais de 500 cidadãos subscreveram esta petição que visa reforçar os direitos dos ciclistas e dos peões.

É possível aceder à petição em http://www.peticaopublica.com/?pi=proque

Em Felgueiras...

Escolha o selim certo

Modelo desadequado provoca disfunção eréctil

Andar de bicicleta é um exercício muito completo e óptimo para manter a boa forma em qualquer idade.

Ainda assim, os homens devem ter algum cuidado, já que a ausência de um selim adequado à sua anatomia pode provocar a disfunção eréctil em, pelo menos, 5% dos ciclistas.

Segundo os especialistas do Boston Medical Group, uma associação mundial de clínicas especializadas nas disfunções sexuais masculinas, este valor pode até ser maior, uma vez que muitos homens não sabem identificar o problema da disfunção eréctil.

Ao andar de bicicleta num selim tradicional, são pressionados os nervos e os vasos sanguíneos da zona do períneo, reduzindo o fluxo de sangue em 70 a 80% em três minutos.

Salta Fronteiras - Rota dos Museus

Centro Português de Fotografia - 16 de Dezembro, 15h00 - http://www.cpf.pt/

Ponto de partida na Biblioteca Municipal 13h15: o grupo parte para a estação de Caíde, para daí viajar de comboio para o Porto - partida do comboio às 14h06. No Porto, a deslocação será feita a pé até ao museu em questão. O regresso obedece ao mesmo modelo de organização.
Os custos associados dizem respeito ao pagamento, individual, das passagens de comboio (2€ por viagem) e viagem nos transportes públicos no Porto (utilização do andante).

Contacto: coordenador de actividades ar livre - Luís Viana (964211056)

X-Terra duatlo do Jamor – Sportlife

Estão abertas as inscrições para o mais emocionante Duatlo da temporada 2011, o X-Terra Duatlo do Jamor – Sportlife!

À semelhança de anos anteriores a prova irá marcar a abertura do calendário nacional 2011 de Duatlos e Triatlos, realizando-se no fim-de-semana de 29 e 30 de Janeiro.

Os trilhos das matas do Complexo Desportivo do Jamor são cenário desta prova composta por 5Km de corrida inicial, 17Km de BTT e finalmente 2.5Km de corrida. Um desafio para todos os amantes do outdoor, sejam eles triatletas, duatletas, betetistas ou corredores.

As inovações introduzidas na última edição da prova irão manter-se, nomeadamente a nova localização da partida e chegada (Estádio de Honra) e o desenho dos percursos onde o BTT passou a ter apenas uma volta.

O ano 2011 traz ainda ao Duatlo do Jamor uma maior oferta desportiva já que ao programa do evento se junta uma prova destinada aos mais jovens, a realizar no sábado à tarde e com distâncias adaptadas às idades (entre os 7 e os 13 anos). Esta prova é pontuável para o Circuito Regional Centro da FTP.

Quanto à prova dos adultos (a partir dos 16 anos), faz parte da Taça de Portugal PORterra, um circuito de provas de Duatlo e Triatlo em formato todo-o-terreno composto por 9 provas, das quais 7 serão Duatlos e 2 serão Triatlos.

Tratando-se da primeira oportunidade competitiva para os atletas nacionais, a prova irá certamente atrair muitas das principais figuras do Triatlo e Duatlo nacional. De entre os que inscreveram o seu nome na lista de vencedores constam Lino Barruncho (2007, 2008, 2010), Bruno Pais (2009), Vanessa Fernandes (2007 e 2008), Maria Areosa (2009) e Patrícia Serafim (2010).

As inscrições para a prova podem ser feitas no site da FTP e têm um custo de 10 euros para os atletas federados e de 12.5 euros para os não federados.

A organização está a cargo da GEAPRO e da Federação de Triatlo de Portugal, com os apoios da Revista Sportlife e da Câmara Municipal de Oeiras.

Mais informações em www.xterraportugal.com e www.federacao-triatlo.pt

Filiação de cicloturistas e betetistas

Na Associação de Ciclismo do Minho estão abertas as inscrições para cicloturistas e betetistas, cuja licença desportiva inclui o seguro desportivo (acidentes pessoais e responsabilidade civil).

A filiação como cicloturista e betetista destina-se a praticantes que, de forma não competitiva, praticam regularmente ciclismo e participam em eventos de “Ciclismo para Todos” (passeios e maratonas BTT, cicloturismo/ciclismo de estrada) .

Incluindo seguro desportivo (acidentes pessoais e responsabilidade civil) e a emissão de cartão de identificação reconhecido pela Federação Portuguesa de Ciclismo e pela União Ciclista Internacional, a licença desportiva custa apenas 26 euros, baixando para 13 euros no caso de praticantes até os 14 anos.

A filiação permite ainda o acesso a descontos diversos, ao abrigo dos protocolos celebrados pela Federação Portuguesa de Ciclismo e pela Associação de Ciclismo do Minho.

O seguro desportivo cobre os acidentes resultantes da prática diária do ciclismo (estrada ou BTT) até 31 de Dezembro de 2011, incluindo a participação em eventos oficiais licenciados pela Federação Portuguesa de Ciclismo.

As fichas de filiação (praticantes e clubes) estão disponíveis no site da Associação de Ciclismo do Minho (www.acm.pt). Depois de impressas e preenchidas, as fichas de filiação devem ser remetidas por correio ou entregues directamente na sede da Associação de Ciclismo do Minho (Rua Associação Artística Vimaranense, 600, Urbanização da Atouguia, Bloco A, 2ª fase, 4800-174 Guimarães).

A ficha de filiação de praticante deverá ser acompanhada de fotocópia do bilhete de identidade/cartão do cidadão, de uma fotografia actualizada (tipo passe) e do valor da quota anual de filiação. Embora não seja obrigatório, a Associação de Ciclismo do Minho aconselha a realização prévia de exame médico-desportivo.

O formulário de inscrição de clubes deverá ser assinado pelo presidente da entidade e pelo delegado desportivo. Se o clube já estiver filiado na vertente de competição, não necessita de se filiar novamente, devendo apenas ser indicado o nome do clube na ficha de filiação do praticante.

O clube terá de filiar um delegado desportivo que poderá ter a licença de cicloturista, betetista ou ser inscrito como outro agente da modalidade.

Para esclarecimentos adicionais e entrega dos processos de filiação deverás contactar a Associação de Ciclismo do Minho (Rua Associação Artística Vimaranense, 600, Urbanização da Atouguia, Bloco A, 2ª fase, 4800-174 Guimarães - Telefone: 253 416946, Telefax: 253 408839 – Email: geral@acm.ptEste endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o JavaScript terá de estar activado para que possa visualizar o endereço de e-mail – www.acm.pt