Caminho Francês de Santiago

Depois de duas travessias Felgueiras - Santiago de Compostela (2008 e 2009), em 2010 fizemos o chamado Caminho de Santiago Oriental (Chaves - Santiago de Compostela) e já este ano pelo Carnaval cumprimos o Caminho Português original com Inicio na Sé Catedral do Porto e termino na cidade do Apóstolo Santiago o Btt Margaride Team, vai efectuar o Caminho Francês no período de 23 de Junho até 01 de Julho de 2011.

Os Caminhos de Santiago são os percursos percorridos pelos peregrinos que afluem a Santiago de Compostela desde o Século IX. Estes são chamados de Peregrinos, do latim "Per Aegros", "aquele que atravessa os campos". Têm como seu símbolo uma concha, normalmente uma vieira designada localmente por "venera", costume que já vinha do tempo em que os povos ancestrais peregrinavam a Finisterra.

Os caminhos espalham-se por toda a Europa e vão entroncar aos caminhos espanhóis. Com excepção das várias vias do Caminho Português e da Via da Prata que igualmente cortava Portugal a nordeste, que têm origem a sul, e do Caminho Inglês que vinha do norte, a maior parte ligam-se ao caminho francês por virem a pé ou a cavalo de leste.

O Caminho de Santiago entrou na história há doze séculos, quando foram encontrados os restos mortais do apóstolo, São Tiago, ou Santiago, na que hoje é a cidade de Santiago de Compostela.

Esta rota une diversas zonas da Europa a Compostela e vem sendo seguida por milhões de pessoas das mais variadas procedências. O itinerário mais famoso é o chamado Caminho Francês, que absorve a maioria dos caminhos vindos do continente europeu e se dirige a Santiago atravessando o nordeste de Espanha. Existem outros percursos não menos importantes vindos de Portugal, do sul de Espanha que atravessava a cidade portuguesa de Chaves, e do oeste e norte da Europa por via marítima.

O Caminho de Santiago atingiu o máximo esplendor nos séculos XI e XII, e depois após a contra-reforma no início do século XVII por Portugal. Nas últimas décadas voltou a ganhar protagonismo, sendo convertido num itinerário espiritual e cultural de primeira ordem. Foi declarado Primeiro Itinerário Cultural Europeu (1987) e Património da Humanidade na Espanha (1993) e França (1998).

Neste momento estamos a ultimar a logística necessária para esta "aventura" de cerca de 800 km, por trilhos seculares e vamos contar com a parceria da Salta Fronteiras Associação que através do Agostinho Ferreira nos prestará um importante apoio logístico ao longo dos 8 dias de viagem enquanto vai recolhendo informações para futuros eventos de pedestrianismo daquela associação...

Além do Agostinho seguem de bicicleta o Jonas, Nuno, Joaquim, Pedro, Hugo e o Luís residentes em Felgueiras, o Matosa de Lisboa e o Tulio, amigo brasileiro que vem do outro lado do Atlântico para efectuar este caminho connosco!

Estejam atentos ao blog porque esta viagem pode ser seguida por aqui...

Emanuel Pombo aproxima-se de Cláudio Loureiro

O campeão nacional de downhill (DHI), Emanuel Pombo (Liberty Seguros/Specialized), venceu hoje a terceira etapa da Taça de Portugal de DHI – Vodafone, disputada em S. Brás de Alportel, aproximando-se da liderança de Cláudio Loureiro (Team Bike Zone).

Na pista algarvia de Cerro do Botelho, Emanuel Pombo apresentou-se em excelente forma, terminando com umregisto de 2m15s188. Cláudio Loureiro, em defesa do primeiro posto na geral da Taça, também não desiludiu, terminando no segundo posto, a 480 milésimos de segundo do rival. O terceiro classificado foi Luís Ferreira (Garcia Sports), com mais 2,371 segundos do que Pombo.

Também no sector feminino São Brás de Alportel assistiu à aproximação entre os dois postos cimeiros da geral da Taça. A segunda no troféu, Ana Martins (Team Biking) bateu a concorrência, fazendo a descida final em 3m54s585. No segundo lugar colocou-se a líder da Taça, Dina Amaral (MCF/Xdream/S. Brás de Alportel), a 17,489 segundos da primeira.

Carlos Castro (Team Bike Zone) ganhou na classe júnior, descendo em 2m22s490, e ascendeu ao comando da geral. José Pereira (GD Fundação Jorge Antunes) foi o cadete mais veloz, mas a liderança não mudou de dono, pois continua em posse de Marcelo Dias (Penacova DH/UD Lorvanense), segundo nesta tarde.

O melhor veterano A foi Pedro Pinto (Movefree/Specialized), nada que colocasse em causa o comando de Ricardo Soares (GD Fundação Jorge Antunes). Já João Estevão (JD Fontainhas/Free.Portugal.com) não se deixou surpreender, bateu os restantes veteranos B e C e cimentou o domínio na Taça de Portugal de DHI – Vodafone na respectiva categoria.

Resultados Margaride/Irmalex DH TEAM:

Elites:

33- José Costa, 2.31.501

Juniores

16- Hugo Alves, 2.49.004

12º DH Armil

Ecopista do Tâmega

Mais fotos : https://picasaweb.google.com/Jonasbtt72/EcopistaDoTamega?authkey=Gv1sRgCMbHnbykpO_VBg&feat=directlink

Reunião Maio

Segunda - Feira, dia 16 de Maio, na Junta de Freguesia de Margaride!

XC - 21 horas

Dh - 22 Horas

Trilhos do Gerês

A ADRC Chorense vem por este meio apresentar a V/ Exa. a V edição do “BTT TRILHOS DO GERÊS” o qual está agendado para o próximo dia 15 de Maio e que decorrerá em diversos trilhos do Concelho de Terras de Bouro.

Este evento tem como principal objectivo, desde a sua primeira edição, promover a prática de um desporto ecológico, promover o contacto com a natureza e desfrutar das típicas paisagens da Serra do Gerês.

Para a edição de 2011 sugerimos a consulta do sitio na internet (www.adrcchorense.pt) onde encontrarão a informação relevante sobre este passeio

Protesto contra os elevados custos do policiamento e a discriminação do ciclismo

Está marcada para o próximo domingo (1 de Maio) uma marcha de protesto contra os elevados custos do policiamento e a discriminação do ciclismo no acesso aos apoios do Estado. A concentração está marcada para as 14h30 (Castelo do Queijo, Porto), esperando-se uma ampla mobilização de quem pratica, está ligado ou simplesmente gosta de ciclismo.
Recorde-se que (a par da discriminação do ciclismo no acesso aos apoios atribuídos às modalidades praticadas em recintos desportivos) o abrupto agravamento dos custos de policiamento em 2011 tem conduzido à suspensão de várias actividades de ciclismo amador.

Mandatada pelo movimento associativo nacional para tentar obter uma solução para o problema do policiamento das provas de ciclismo, a Associação de Ciclismo do Minho (ACM) exorta à participação na “Marcha de protesto” de todos os que praticam, estão ligados ou simplesmente gostam da modalidade, independentemente da região de proveniência.
Ambicionando uma ampla mobilização nacional – a participação poderá ser de bicicleta, de carro ou mesmo a pé – a ACM lembra que o problema assume cada vez mais gravidade, com várias provas de ciclismo amador a serem suspensas devido ao abrupto agravamento dos custos de policiamento em 2011.
O agravamento começou a ser sentido no Prémio de Ciclismo Cidade de Fafe (prova de abertura de cadetes) em que as autoridades policiais reclamaram o pagamento de 1468,59 euros, para uma prova destinada a jovens de 15 e 16 anos, com um percurso de 70 quilómetros em tudo idêntico ao do ano passado em que apenas foram pagos 514,43 euros de policiamento.
O empolamento dos valores do policiamento tem sido uma realidade noutras actividades de ciclismo amador para as camadas jovens, sendo os organizadores confrontados com a inevitabilidade de suspenderem ou adiarem as provas desportivas.
Considerando “absolutamente insustentável o abrupto agravamento dos custos de policiamento em 2011” e a “injusta discriminação do ciclismo no acesso aos apoios do Estado (prestado às modalidades praticadas em recintos desportivos por via dos resultados da exploração dos jogos sociais)”, a ACM considera que “não resolver este grave problema é ultrajar todos aqueles que, diariamente e em regime de voluntariado, se sacrificam para promover a prática desportiva e a ocupação dos tempos livres dos jovens”.
Por ser praticado na via pública e não em “recintos desportivos”, o ciclismo amador não tem direito à ajuda financeira do Estado para o policiamento, medida de apoio prevista na legislação e atribuída às modalidades disputadas em “espaços criados exclusivamente para a prática do desporto”. Enquanto as modalidades praticadas em “recintos desportivos” beneficiam da ajuda do Estado, os organizadores de provas de ciclismo amador são obrigados a assumir as avultadas verbas cobradas pelo policiamento.

A REIVINDICAÇÃO

A legislação em vigor prevê a participação do Estado nos encargos com o policiamento de actividades desportivas realizadas no interior dos recintos desportivos, entendidos como “espaço criado exclusivamente para a prática do desporto, com carácter fixo e com estruturas de construção que lhe garantam essa afectação e funcionalidade, dotado de lugares permanentes e reservados a assistentes, sob controlo de entrada”. Essa participação nos encargos é feita através dos resultados da exploração dos jogos sociais.
Além de não existirem alternativas viáveis à realização de provas de ciclismo de estrada fora da via pública, o policiamento destas actividades é imprescindível, tanto por questões de segurança dos praticantes, como por questões de ordenação da circulação.
A requisição policial por parte dos organizadores de provas de ciclismo não é voluntária, ao contrário dos desportos praticados em “recintos desportivos” em que “a requisição da força policial é efectuada, sempre que considerada necessária, pelos organizadores dos espectáculos desportivos”.
Acresce que o policiamento de actividades desportivas realizadas na via pública apenas pode ser assegurada por entidades Estatais (GNR e PSP) - estando assim vedada a possibilidade de recurso a serviços de entidades privadas – e que o valor cobrado pela prestação do serviço de policiamento varia em função do critério de cada destacamento, nomeadamente quanto ao número de agentes, patente e meios a afectar;
Por discriminar o ciclismo e considerando as suas especificidades, é reivindicada uma alteração ao Decreto-Lei nº 238/92 que contemple o seguinte:

• Inclusão da modalidade ciclismo no regime de policiamento dos espectáculos desportivos e da comparticipação do Estado;
• Implementação de um regime específico para o ciclismo (atento o facto de, para além de outras especificidades, nas suas provas o policiamento não ser facultativo mas sim obrigatório) de financiamento integral do policiamento de actividades desportivas federadas que envolvam as selecções nacionais ou realizadas no quadro dos campeonatos nacionais e regionais de escalões etários inferiores ao do escalão sénior;
• Uniformização dos critérios da prestação dos serviços de policiamento pela PSP e pela GNR, no que concerne ao destacamento e à fixação do preço;

ENTIDADES RECONHECEM RAZÃO AO CICLISMO


Desde a década de 90 que a Associação de Ciclismo do Minho (ACM) reivindica a alteração do Decreto-Lei nº 238/92 por este discriminar o ciclismo no regime de comparticipação do Estado.
Do resultado das várias diligências, destacam-se as seguintes:
Na sequência de uma queixa da ACM, apresentada em 13 de Junho de 2002, o Provedor de Justiça recomendou ao Governo, em 2004, a alteração da legislação do policiamento de actividades desportivas, de forma a incluir o ciclismo no regime vigente do policiamento e da comparticipação do Estado nos encargos, através da recomendação R-2119/02.
O próprio Instituto do Desporto de Portugal (IDP) - no âmbito das diligências da ACM - reconheceu a existência de um vazio legal que impede o ciclismo de aceder à compartição do Estado com os custos do policiamento de actividades desportivas realizadas na via pública (parecer nº 196/GJA/2009).
No dia 14 de Maio de 2003 a Direcção da Associação de Ciclismo do Minho foi recebida em audiência por todos os Grupos Parlamentares e pelo então Secretário de Estado da Juventude e dos Desportos, tendo nas referidas reuniões sido considerado, unanimemente, “justa e legítima a reivindicação da Associação de Ciclismo do Minho”, concordando todos na necessidade de resolver o problema”.
Nessa altura, o agora Secretário de Estado da Juventude e do Desporto, Laurentino Dias, recebeu a Direcção da ACM em representação do Grupo Parlamentar do Partido Socialista, tendo afirmado: "Não chega estar sensível, é preciso fazer alguma coisa. É uma questão com mérito e vamos chamar aqui os responsáveis governamentais".
Em Abril de 2009, o Grupo Parlamentar do CDS - Partido Popular apresentou na Assembleia da República um Projecto de Resolução para solucionar o problema mas a iniciativa parlamentar acabou por caducar.
Vários deputados, nomeadamente do PS, PCP e do BE, formularam perguntas ao Governo sobre o problema do policiamento das provas de ciclismo, manifestando o seu apoio à reivindicação.
Em Maio de 2010, o Ministério da Administração Interna (MAI), em resposta a um requerimento apresentado por deputados do CDS-PP, considerou "pertinente" a questão do policiamento de actividades desportivas realizadas na via pública e anunciou encontrar-se “em estudo um projecto de regulamentação que pretende dar resposta a tal questão".
Em Novembro de 2010, o deputado Agostinho Lopes interpelou o Ministro da Administração interna numa audição parlamentar no âmbito da apreciação na especialidade do Orçamento do Estado para 2011, tendo o Ministro Rui Pereira reafirmado estar "a ser revisto o regime de segurança no desporto num trabalho conjunto do Ministério da Administração Interna e da Secretaria de Estado da Juventude e do Desporto".
Em audiência concedida no dia 5 de Abril de 2011, o Secretário de Estado Adjunto e da Administração Interna, José Conde Rodrigues, informou a Direcção da ACM que o projecto de regulamentação elaborado pelo Ministério da Administração Interna para resolver o problema em definitivo “foi inviabilizado pelo Secretário de Estado da Juventude e dos Desportos", Laurentino Dias, que – segundo o Governante - o considerou “inoportuno, desadequado e que poderia vir a suscitar problemas com outras modalidades, nomeadamente o futebol que provavelmente reclamaria a seguir mais verbas”.
De igual modo, o Secretário de Estado Adjunto e da Administração Interna anunciou ter sido elaborada uma Portaria que revê o regime de pagamento dos serviços remunerados do policiamento que traduzirá uma redução de 15% dos custos. A Portaria, segundo informou o Governante, acolheu a aprovação do Ministério das Finanças estando apenas dependente da aprovação pelo Secretário de Estado da Juventude e do Desporto.
Apesar das várias tentativas, a Secretaria de Estado da Juventude e do Desporto não tem respondido aos sucessivos pedidos de audiência.

A nossa equipa de Dh...

Ecopista da Linha do Tâmega

A convite de Armindo Abreu, o Secretário de Estado da Juventude e do Desporto, Laurentino Dias, inaugura, a 30 de Abril, sábado, a Ecopista da Linha do Tâmega, construída no antigo canal ferroviário, entre as estações de Amarante e da Chapa. Definida como “via de comunicação para o lazer, desporto, actividades recreativas, culturais, de protecção e conhecimento do meio ambiente”, a sua “utilização concretiza-se na prática de passeios pedonais, cicloturísticos, em cadeiras de rodas, em patins e similares”, lê-se no regulamento, que explicita as regras de circulação dos utentes daquela via, sejam peões ou ciclistas.Aberta à utilização de todos, a Ecopista do Tâmega pode ter utilizações diferenciadas, mediante prévia autorização da Câmara Municipal, que decidirá sobre pedidos de realização de provas desportivas ou acções lúdicas compatíveis com os usos definidos para aquela infraestrutura.Com uma extensão de cerca de 10 quilómetros e uma largura constante de 3,50 metros, em todo o percurso da Ecopista foi preservada a vegetação existente, foram plantadas novas árvores e criadas bocas de rega a cada 50 metros.Em termos de mobiliário urbano, cuja instalação visou acrescentar maior conforto na sua utilização, bem como assegurar condições de higiene, limpeza e segurança, foram dispostos bancos e papeleiras ao longo da via, em pontos estratégicos e a intervalos convenientes; sobre os taludes abruptos, foram colocados guarda-corpos em madeira, com 1.10m de altura nas situações de possíveis quedas, bem como guarda-corpos metálicos em situações mais construídas, como nas pontes. Quanto a iluminação, foi instalada no troço compreendido entre as estações de Amarante e Gatão, com características mais urbanas, e passível de ser usado para jogging.

Mais um local a descobrir....

Reunião Btt Margaride

Dia 22 de Abril, na sede da Junta de Freguesia de Margaride...

Horario: Xc - 21 Horas; Dh- 22 Horas.